تقاضای خودروهای برقی نیز در سرتاسر جهان به افزایش خود ادامه داده است. در سال ۲۰۲۳، حجم فروش ۳۵ درصد افزایش یافته است. یکی از تنها جاهایی که پیشبینیهای کوتاه مدت تقاضای خودروهای الکتریکی کاهش یافته است، ایالات متحده است: زیرا قادر به تولید کافی نخواهد بود
تحلیلگران کم کم به این حقیقت پی می برند که بازار خودروهای الکتریکی هرگز کند نشده است
“گزارش ها می گویند که تقاضای اساسی برای وسایل نقلیه الکتریکی ناامید شده است، اما به نظر ما هنوز هم بسیار قوی به نظر می رسد.” – آسکپ
…گزارش رسانهها مبنی بر معکوس بودن پذیرش خودروهای الکتریکی مشهود نیست
– گزارش ۲۰۲۴- جی.دی. پاور
در گزارش لیتیوم نوامبر ۲۰۲۳ ، اس اند پی در واقع پیشبینیهای خودروهای الکتریکی خود را تا سال ۲۰۲۷ افزایش داد
با این حال، دلیل پنهان دیگری برای کاهش تقاضای لیتیوم وجود دارد: جنگ خودرهای پلاگین هیبریدی در مقابل باتری برقی. به دلیل باتریهای کوچکتر، هیبریدیها به لیتیوم کمتری نسبت به خودروهای برقی با باتری نیاز دارند
و سال گذشته، برای اولین بار از سال ۲۰۲۰ ، فروش پلاگین هیبریدی سریعتر از فروش خودروهای باطری رشد کرد
اما این در حال حاضر به سرعت در حال برگشت است. خودروهای پلاگین هیبریدی صرفاً خودروهای پل هستند—خودروهای برقی کمهزینه که به مصرفکنندگان کمک میکنند بر اضطراب محدوده غلبه کنند و منتظر بمانند تا زیرساخت شارژ ساخته شود
در چین، خودروهای پلاگین هیبریدی از ۱۸ درصد سهم بازار در سال ۲۰۲۱ به ۳۰ درصد در سال ۲۰۲۳ رسیدند. اما این روند در حال حاضر به پایان رسیده است، با پیش بینی ها مبنی بر کاهش آنها از سال ۲۰۲۵ به بعد
و در ایالات متحده، خودروهای باتریهای الکتریکی قبلاً به خوبی برنده شدهاند
آنها امسال ۸۱ درصد از بازار را به خود اختصاص خواهند داد … ۸۵ درصد در سال ۲۰۲۵ … و ۹۳ درصد تا سال ۲۰۲۹
به عبارت دیگر، بازار خودروهای برقی به سرعت در حال تبدیل شدن به لیتیوم شدیدتر است
هر چه ماینرها مدت بیشتری بر این باور باشند که فروش خودروهای برقی کند می شود و خودروهای برقی جدید از لیتیوم کمتری استفاده می کنند، صنعت بدتر برای تامین عرضه کافی آماده می شود.
و برای بدتر شدن اوضاع… فرضی «تولید بیش از حد» لیتیوم در موقعیتی بسیار مخاطره آمیز قرار دارد – و بسیاری از آن قبلاً به طور کامل متوقف شده است
آخرین مین ایستاده
افزایش سریع قیمت لیتیوم – ۱۳۸۰٪ از نوامبر ۲۰۲۰ تا نوامبر ۲۰۲۲ – بازار را منحرف کرد و باعث افزایش تولید شد که نمی تواند و نخواهد ماند.
به عنوان مثال، آفریقا شاهد افزایش «معدنهای صنعتی» بود. تخمین زده می شود که دو سوم عرضه لیتیوم آفریقا در سال ۲۰۲۳ با دست استخراج شده است – و این تقریباً دقیقاً مازاد بازار جهانی در سال ۲۰۲۳ است
اما استخراج دستی به قیمت حساس است. مطمئناً نمی توان آن را تحت کاهش ۸۵ درصدی قیمت لیتیوم حفظ کرد. با قیمت های فعلی، بسیاری از تولیدات «حاشیه ای» یا پرهزینه تقریباً هر روز که کار می کنند ضرر می کنند
قیمت بالای لیتیوم همچنین تولیدکنندگان اسپودومن و لپیدولیت با عیار پایین را تشویق کرد تا استخراج معدن را آغاز کنند – و بسیاری از آنها قبلاً متوقف شده اند
در ژانویه ۲۰۲۴ ، کور لیتیوم استخراج معدن را در عملیات خود در استرالیا به طور کامل متوقف کرد. در ماه مارس، آرکادیوم لیتیوم اعلام کرد که تولید لیتیوم را کاهش خواهد داد. مورگان استنلی تولید در گرین بوش، بزرگترین معدن لیتیوم سنگ سخت در جهان و تولیدکننده ارزان قیمت را پیش بینی کرد تا جهان را به عرضه مازاد درازمدت سوق دهد
اما به جای افزایش تولید، گرین بوش اعلام کرد که تولید لیتیوم را در اواسط سال ۲۰۲۴ کاهش می دهد. و در چین، دو واحد اصلی لیتیوم در ژوئیه ۲۰۲۴ آفلاین شدند و ما مشکوک هستیم که بسیاری از واحدهای دیگر در آستانه بیسود بودن هستند
در مجموع، ظرفیت استخراج لیتیوم دو رقمی در حال حاضر حذف شده است، بیش از مازاد سال ۲۰۲۳. و تولیدکنندگان لیتیوم پر هزینه و خالص همچنان از بازار خارج می شوند، پروژه ها را به تعویق می اندازند و سرمایه گذاری را کاهش می دهند
اما به یاد داشته باشید: تقاضا به جایی نرسیده است
این یک خبر عالی برای چند ماینر و توسعهدهنده منضبط است که پول کافی در اختیار دارند تا بتوانند این بازی طولانی را انجام دهند
آنها در حالی که هنوز خون در خیابان ها جاری است پول نقد می ریزند