سرمایه گذاری در لیتیوم, آزادی مالی, آموزش تجارت, آموزش جریان نقدینگی, آموزش سرمایه گذاری, آموزش سرمایه گذاری در بازار سهام, آموزش مالی, آموزش های مالی, امور مالی شخصی, انرژی پاک, انقلاب انرژی, بازار خرس, بازار سهام, بازار گاوی, بحران انرژی, بحران نفت, تورم, تورم جهانی, تولید کنندگانلیتیوم, جنگ انرژی, سرمایه گذاری در اورانیوم, سرمایه گذاری در مس, سرمایه گذاری در منابع جایگزین, سرمایه گذاری در منابع سبز, سرمایه گذاری در نفت, معادن لیتیوم, منابع, منابع جایگزین, منابع سبز, نظریه پولی
جنگ قیمت در این بازار در راه است
زمان مطالعه :۳ دقیقه I نویسنده: محمد شمس
مراقب صندوق ورودی خود باشید، ما سیگنالهای در حال ظهور در بازار لیتیوم را دنبال میکنیم. منتظر مجموعه ای از به روز رسانی ها باشید که منجر به یک هشدار مهم می شود که نباید از دست بدهید
برنامه بلندپروازانه تسلا برای هدایت حرکت جهان به سمت انرژی پایدار با یک مانع بزرگ روبرو است
از آنجایی که تک تک محصولات تسلا – خودروهای برقی، سایبرتراک، سِمیس، بی ای اس اس و اکنون رباتهای تسلا، یک ویژگی مشترک دارند
همه آنها به باتری نیاز دارند
در مجموع، میلیاردها نفر از آنها
اگر ایالات متحده تا سال ۲۰۳۰به هدف خود یعنی ۵۰ درصد خودروهای برقی دست یابد، به ۳۰۰ میلیارد باتری لیتیوم یونی نیاز خواهد داشت
و بسیاری از محصولات تِسلا نسبت به مدل ۳ به باتری بیشتری نیاز دارند
به عنوان مثال، سِمی تسلا یک باتری ۸۵۰ کیلووات ساعتی خواهد داشت که به بیش از ۱۰ برابر باتری یک خودروی تِسلا نیاز دارد
یک مگا پک تِسلا می تواند ۵۰ برابر بیشتر از یک ماشین باتری مصرف کند
و مگاپک ها در صدها با هم قرار می گیرند تا باتری های انرژی تجدید پذیر غول پیکر را تشکیل دهند
تِسلا برای اطمینان از عرضه کامل برای تولید خود، انتظار دارد از هر سه باتری تولید شده در سال ۲۰۲۸ به یک باتری نیاز داشته باشد
و نزدیک به نیمی از تولید جهانی باتری در سال ۲۰۳۰
در واقع، تسلا قصد دارد سه برابر بیشتر از سایر تولیدکنندگان خودروهای برقی روی باتری ها سرمایه گذاری کند
که ما را به پاشنه آشیل می رساند
زیرا هر یک از این باتری ها به لیتیوم نیاز دارند. لیتیوم پر انرژی ترین فلز روی زمین است و جایگزینی برای آن وجود ندارد
شرکتهای خودروسازی به لیتیوم در مقیاس اصلی نیاز دارند
برای درک مقیاس لیتیومی که فقط تسلا به آن نیاز دارد، به طرح اصلی آنها قسمت ۳ نگاهی بیندازید
در مجموع به ۱۹۸ تراوات ساعت سلول باتری نیاز دارد
برای ساختن آن، لیتیوم بیشتر از کل ذخایر فعلی جهان لازم است
مشکل کمبود لیتیوم نیست. اکتشافات به طور مداوم در طول ۲۰ سال گذشته انجام شده است
با این حال، همه آن اکتشافات در حال تولید نیستند
:همانطور که ایلان ماسک می گوید
یک نقطه انسداد اساسی در پیشرفت خودروهای الکتریکی، در دسترس بودن لیتیوم با درجه باتری است
در دهه گذشته، عرضه لیتیوم ۲۰۰ درصد افزایش یافته است. برای همگامی با تقاضای پیش بینی شده، باید در شش سال آینده به میزان هفت برابر افزایش یابد
اما معادن لیتیوم معمولاً یک دهه یا بیشتر از زمانی که برای اولین بار کشف می شوند تا بهره برداری آن ها طول می کشد
این بدان معناست که کمبود لیتیوم در افق است
اگر تقاضای بالا رخ دهد، باعث افزایش ۶۰۰۰ درصدی کسری بودجه نزدیک به یک میلیون تن در سال ۲۰۳۰ خواهد شد – به اندازه کل عرضه در سال ۲۰۲۳
حتی با استفاده از موارد کم برای تقاضا، کمبود شدیدی در راه است
تسلا قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ سالانه ۳ تراوات ساعت سلول باتری بسازد که بیش از دو برابر تولید جهانی در سال ۲۰۲۲ است. این به لیتیوم بیشتر از تولید کنونی کل جهان نیاز دارد
مورد پایه برای تقاضای لیتیوم در سال ۲۰۳۰ برای ۳.۵ تراوات ساعت تولید سلول باتری کافی است
به عبارت دیگر، تسلا به زودی به هر اونس لیتیوم استخراج شده در این سیاره نیاز خواهد داشت
جای تعجب نیست که ایلان ماسک برای لیتیوم بیشتر التماس می کند
لطفاً افراد بیشتری که می توانند وارد تجارت لیتیوم شوند؟ – ایلان ماسک
آماده باشید یا نه، کمبود لیتیوم در راه است
اما بدتر می شود. زیرا برای شرکتی که تمام آینده خود را روی در دسترس بودن لیتیوم می بندد، بدترین توالی رویدادها به تازگی رخ داده است
تله وحشتناک لیتیوم
بین سالهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۲ ، قیمت لیتیوم بیش از ۷۰۰ درصد افزایش یافت
این افزایش با افزایش فروش خودروهای برقی در چین تقویت شد که به لطف یارانه های دولتی از زیر یک میلیون به بیش از ۶ میلیون رسید
اما زمانی که چین این یارانه ها را تمدید نکرد و نرخ بهره ایالات متحده افزایش یافت، تقاضای خودروهای الکتریکی کاهش یافت. بنابراین، تولیدکننده بزرگ باتری سی آ تی ال(شرکت فناوری معاصر آمپرکس، مسئولیت محدود) قیمت ها را کاهش داد تا سهام را پاک کند
این زمانی بود که خبر بد برای تِسلا از بین رفت: زیرا بازار لیتیوم عقل خود را از دست داد
قیمت شروع به کاهش کرد … و به سطح قبلی خود بازگشت
فقط هیچ کدام درست نبود. زیرا فروش بلندمدت خودروهای برقی چینی عملاً کاهش نمییابد. در واقع، انتظار میرود بازار خودروهای برقی چین در سال جاری ۴۰ درصد دیگر رشد کند. از اکتبر ۲۰۲۳، تقاضا برای خودروهای الکتریکی در چین به بالاترین حد خود رسیده است. حتی بدون پرداخت یارانه
در ایالات متحده، انتظار می رود که با کاهش نرخ بهره در سال ۲۰۲۴، تقاضای خودروهای برقی افزایش یابد
اما برای تِسلا، آسیب از قبل وارد شده بود
می بینید، این اولین بار نیست که این سناریو آشکار می شود
آخرین بازار صعودی لیتیوم، از سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ ، با شروع تولید خودروهای برقی ۳۰۰ درصد افزایش یافت. سپس چین یارانه های برقی خود را کاهش داد. لیتیوم با مازاد عرضه مواجه شد و تقاضا کاهش یافت
در هر دو دوره صعودی، عرضه لیتیوم تقریباً یک شبه افزایش یافت. اما این عرضه جدید نبود، معادن موجود بود که تولید را به صورت آنلاین بازگرداند
این بار، متفاوت است. چون معادن همه آنلاین هستند
این دوره اولیه بازار صعودی لیتیوم است. و این می تواند بزرگترین مورد تا کنون باشد
در سال ۲۰۲۱، لیتیوم با سرعت کمی روبرو شد. نزدیک بود به دیوار سیمانی برخورد کند
ما در حال ورود به دوره جدیدی از نظر قیمت گذاری لیتیوم هستیم … زیرا رشد بسیار قوی خواهد بود. – گاوین مونتگومری وود مکنزی
جابجایی تیرهای هدف برای افزایش قیمت
بازار لیتیوم در حال حاضر به قدری تنگ است که تنها یک نظر از کنفرانس آب و هوا سی او پی ۲۸ باعث شد که قیمت های آتی لیتیوم چین ۱۰ درصد – حداکثر مجاز – سه بار در دو هفته افزایش یابد
آنها در نهایت تصمیم گرفتند که محدودیت را افزایش دهند
بنابراین، هر سازنده باتری در آمریکای شمالی، از جمله تِسلا، در جستجوی ناامیدکننده لیتیوم، تمام موانع را کنار میزند
:فقط یک مشکل وجود دارد
بیشتر لیتیوم جهان توسط یک کشور فرآوری می شود
و آن کشور تمام تلاش خود را برای استفاده از این مزیت در برابر ایالات متحده و شرکت هایی مانند تِسلا انجام خواهد داد
:برای مطالعه بیشتر توصیه میشود
